விமான சிமுலேட்டர்

விமான சிமுலேட்டர்

விமான சிமுலேட்டர் என்பது விமானம் விமானம் மற்றும் அது பறக்கும் சூழலை, பைலட் பயிற்சி, வடிவமைப்பு அல்லது பிற நோக்கங்களுக்காக செயற்கையாக மீண்டும் உருவாக்கும் சாதனமாகும். விமானம் எவ்வாறு பறக்கிறது, விமானக் கட்டுப்பாடுகளின் பயன்பாடுகளுக்கு அவை எவ்வாறு பிரதிபலிக்கின்றன, பிற விமான அமைப்புகளின் விளைவுகள் மற்றும் காற்று அடர்த்தி, கொந்தளிப்பு, காற்று வெட்டு, மேகம், மழைப்பொழிவு போன்ற வெளிப்புற காரணிகளுக்கு விமானம் எவ்வாறு பிரதிபலிக்கிறது என்பதை நிர்வகிக்கும் சமன்பாடுகளை இது பிரதிபலிக்கிறது. விமானப் பயிற்சி (முக்கியமாக விமானிகளின்), விமானத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு, மற்றும் விமானத்தின் பண்புகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கையாளுதல் குணங்கள் பற்றிய ஆராய்ச்சி உள்ளிட்ட பல்வேறு காரணங்களுக்காக விமான உருவகப்படுத்துதல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. [1]

விமான சிமுலேட்டர்

விமான உருவகப்படுத்துதலின் வரலாறு

1910 ஆம் ஆண்டில், பிரெஞ்சு தளபதிகளான க்ளோலஸ் மற்றும் லாஃபோன்ட் மற்றும் லெப்டினன்ட் கிளாவெனாட் ஆகியோரின் முயற்சியின் பேரில், இராணுவ விமானங்களுக்கான முதல் தரை பயிற்சி விமானம் கட்டப்பட்டது. அன்டோனெட் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்ட “டோனியோ அன்டோனெட்” (அன்டோனெட் பீப்பாய்), விமான சிமுலேட்டர்களின் முன்னோடியாகத் தெரிகிறது.

முதலாம் உலகப் போர் (1914-1918)

பயிற்சியின் ஒரு பகுதி விமானி அல்லது ஒரு சிறப்பு ஏர் கன்னர் கையாளும் ஏர் கன்னரிக்கு. நகரும் இலக்கை நோக்கி துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்படுவது இலக்குக்கு முன்னால் குறிக்கோள் தேவை (இது முன்னணி கோணம் என்று அழைக்கப்படுகிறது) தோட்டாக்கள் இலக்கை அடைய வேண்டிய நேரத்தை அனுமதிக்க வேண்டும். இது சில நேரங்களில் “விலகல் படப்பிடிப்பு” என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் திறனும் பயிற்சியும் தேவை. முதலாம் உலகப் போரின்போது, புதிய விமானிகளுக்கு இந்த திறமையை கற்பிக்க சில தரை அடிப்படையிலான சிமுலேட்டர்கள் உருவாக்கப்பட்டன. [2]

1920 கள் மற்றும் 1930 கள்

அமெரிக்காவின் நியூயார்க்கில் உள்ள பிங்காம்டனில் எட்வின் லிங்க் தயாரித்த லிங்க் ட்ரெய்னர் மிகவும் பிரபலமான ஆரம்பகால விமான உருவகப்படுத்துதல் சாதனம் ஆகும், அவர் 1927 ஆம் ஆண்டில் கட்டத் தொடங்கினார். பின்னர் அவர் தனது வடிவமைப்பிற்கு காப்புரிமை பெற்றார், இது முதலில் 1929 ஆம் ஆண்டில் விற்பனைக்கு கிடைத்தது. இணைப்பு பயிற்சி ஒரு அடிப்படை உலோக பிரேம் விமான சிமுலேட்டராக வழக்கமாக அதன் நன்கு அறியப்பட்ட நீல நிறத்தில் வரையப்பட்டது. இந்த ஆரம்பகால யுத்த கால விமான சிமுலேட்டர்களில் சில இன்னும் உள்ளன, ஆனால் வேலை செய்யும் உதாரணங்களைக் கண்டறிவது கடினமாகி வருகிறது. [3]

விமான சிமுலேட்டர்

பிங்காம்டனில் உள்ள இணைப்பு குடும்ப நிறுவனம் பிளேயர் பியானோக்கள் மற்றும் உறுப்புகளைத் தயாரித்தது, எனவே எட் லிங்க் தோல் பெல்லோக்கள் மற்றும் ரீட் சுவிட்சுகள் போன்ற கூறுகளை நன்கு அறிந்திருந்தது. அவர் ஒரு விமானியாகவும் இருந்தார், ஆனால் உண்மையான விமானப் பயிற்சியின் அளவு குறித்து அதிருப்தி அடைந்த அவர், வானிலை மற்றும் விமானம் மற்றும் விமான பயிற்றுநர்கள் கிடைப்பது போன்ற கட்டுப்பாடுகள் இன்றி அத்தகைய பயிற்சியை வழங்க தரை அடிப்படையிலான சாதனத்தை உருவாக்க முடிவு செய்தார். அவரது வடிவமைப்பில் ஒரு நியூமேடிக் மோஷன் தளம் இருந்தது, இது ஊதப்பட்ட மணிகளால் இயக்கப்படுகிறது, இது சுருதி மற்றும் ரோல் குறிப்புகளை வழங்கியது. பிளேயர் பியானோக்களில் பயன்படுத்தப்படுவதைப் போன்ற ஒரு வெற்றிட மோட்டார், தளத்தை சுழற்றி, யா குறிப்புகளை வழங்குகிறது. இயங்கும் கருவிகளுடன் கூடிய பொதுவான பிரதி காக்பிட் இயக்க மேடையில் ஏற்றப்பட்டது. காக்பிட் மூடப்பட்டபோது, ​​விமானிகள் பாதுகாப்பான சூழலில் கருவிகளால் பறக்க பயிற்சி செய்யலாம். சுருதி (மூக்கு மேல் மற்றும் கீழ்), ரோல் (சிறகு மேலே அல்லது கீழ்) மற்றும் யா (மூக்கு இடது மற்றும் வலது) ஆகியவற்றில் உண்மையான கோண இயக்கம் குறித்து இயக்க தளம் பைலட் குறிப்புகளைக் கொடுத்தது. [4]

ஆரம்பத்தில், விமானப் விமானப் பள்ளிகள் “இணைப்பு பயிற்சியாளர்” மீது அதிக அக்கறை காட்டவில்லை. லிங்க் தனது பயிற்சியாளரை யு.எஸ். ஆர்மி விமானப்படைக்கு (யுஎஸ்ஏஏஎஃப்) நிரூபித்தார், ஆனால் எந்த முடிவும் இல்லை. இருப்பினும், 1934 ஆம் ஆண்டில் இராணுவ விமானப்படைக்கு தபால் அஞ்சலைப் பறக்க அரசாங்க ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டபோது நிலைமை மாறியது. மோசமான வானிலை மற்றும் நல்லவற்றில் பறக்க வேண்டியது இதில் அடங்கும், இதற்காக யுஎஸ்ஏஏஎஃப் முன்பு அதிக பயிற்சி பெறவில்லை. அஞ்சல் சேவையின் முதல் வாரங்களில், கிட்டத்தட்ட ஒரு டஜன் இராணுவ விமானிகள் கொல்லப்பட்டனர். இராணுவ விமானப்படை வரிசைமுறை எட் லிங்கையும் அவரது பயிற்சியாளரையும் நினைவு கூர்ந்தது. நியூஜெர்சியில் உள்ள நெவார்க் ஃபீல்டில் அவர்களைச் சந்திக்க இணைப்பு பறந்தது, மேலும் அவரது பயிற்சி சாதனத்தில் பயிற்சி காரணமாக, ஒரு நாளில் குறைவான பார்வைத்திறன் கொண்ட அவரது திறனைக் கண்டு அவர்கள் ஈர்க்கப்பட்டனர். இதன் விளைவாக, யுஎஸ்ஏஏஎஃப் ஆறு இணைப்பு பயிற்சியாளர்களை வாங்கியது, இது உலக விமான உருவகப்படுத்துதல் துறையின் தொடக்கத்தை குறிக்கும் என்று கூறலாம். [4]

இரண்டாம் உலகப் போர் (1939-1945)

இரண்டாம் உலகப் போரின்போது பயன்படுத்தப்பட்ட முதன்மை பைலட் பயிற்சியாளர் இணைப்பு பயிற்சியாளர். நட்பு நாடுகளிலிருந்து 500,000 புதிய விமானிகளைப் பயிற்றுவிப்பதற்காக சுமார் 10,000 பேர் தயாரிக்கப்பட்டனர், பலர் அமெரிக்காவிலும் கனடாவிலும் இருந்தனர், ஏனெனில் பல விமானிகள் ஐரோப்பா அல்லது பசிபிக் பகுதிகளுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்னர் அந்த நாடுகளில் பயிற்சி பெற்றனர். [4] கிட்டத்தட்ட அனைத்து அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை விமானிகளும் ஒரு இணைப்பு பயிற்சியாளரில் பயிற்சி பெற்றனர். [5]

விமான சிமுலேட்டர்

இரண்டாம் உலகப் போரின் வேறு வகையான பயிற்சியாளர் நட்சத்திரங்களால் இரவில் செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டார். 1941 ஆம் ஆண்டின் வான ஊடுருவல் பயிற்சி 13.7 மீ (45 அடி) உயரமும் குண்டுவீச்சு குழுவினரின் வழிசெலுத்தல் குழுவுக்கு இடமளிக்கும் திறன் கொண்டது. இரவு வானத்தின் திட்டமிடப்பட்ட காட்சியில் இருந்து “நட்சத்திர காட்சிகளை” எடுக்க இது செக்ஸ்டண்டுகளைப் பயன்படுத்த உதவியது. [4]

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *